アローマンシュ級航空母艦 
| 枠 | 架空 |
|---|---|
| 種類 | 軽空母（CVL） |
| 価格 | - |
 | |
| 性能緒元 | |
| 全長 | 279.38ｍ |
| 全幅 | 46.8ｍ |
| 全高 | 72.0ｍ |
| 満載排水量 | 36,740t |
| 乗員 | 士官51名 下士官282名 兵1014名 追加人員700名 |
| 武装 | シルヴァーA50 VLS x32セル（16セル+16セル） ミストラル近SAM 6連装発射機 x3 ゴールキーパー mod4 30mm機関砲 x3 F2 ACA 20mm90口径機関砲 x4 |
| 速度 | 30.4kt |
| 機関 | MT30 x2（130000馬力） MTU 20V4000 M35B x2（8000馬力） CODLOG方式 |
| 航続距離 | 9000海里（16kt） |
| レーダー | EMPAR 多機能レーダー x1 SMART-S Mk.2 3次元レーダー x1 DRBV-50 対空対水上捜索用×1 SCANTER 6002 航海用 x1 EOMS NG電子光学システム ARTEMIS赤外線捜索追尾システム |
| 防御兵装 | SIGEN電波探知妨害装置 AN/SLQ-25 NIXIE x2 |
| C4ISTAR | SENIT-8.05 戦術処理装置 |
| ソナー | TMS-4110CL |
| 搭載機数 | 固定翼機 x16機 ヘリ12機 中型UAV 4機 |
| 航空設備 | 航空機格納庫 ヘリ発着スポット x5 |
概要
アローマンシュ級航空母艦（Arromanches）はガリア・ウェスト海軍で運用されている軽空母。アメリカ以外の航空母艦保有国が一般に建造し保有している軽空母とそん色のない軽量かつ有力な航空母艦として計画、建造された艦級である。この空母は対潜戦闘に加え、対地攻撃、対水上戦闘能力の3つの要求性能をバランスよく満たす航空母艦として計画された。以前では5万トンを超える大型空母でしか成しえなかった野心的な計画ではあるが、新たなステルス戦闘機であるエクレールMの開発に伴い、2万トン以上の削減を行いながらも実現できた強力な航空母艦である。
来歴
本来、この10年以上前にタレス・ネーバル・フランス社（Thales Naval France）と仏DCN社（Direction des Constructions Navales Services）がガリア海軍のために開発を計画していた新しい航空母艦として、イギリス海軍のためにタレスUK社（Thales UK）と英BMT社（BMT Limited）が進めていた、以前は「CVN計画」と呼ばれていた新しい空母建造計画である「クイーン・エリザベス級航空母艦」を原型として計画された航空母艦「PA2」が存在していた。この空母は排水量70000〜75000t程度が見込まれ、ガリアの南東部に位置するヴァール県のトゥーロンを母港に、現在のガリア空母「シャルル・ド・ゴール」（Charles de Gaulle）を補完する存在として計画されていた。
これまでのガリア海軍の空母、「クレマンソー」（Clemenceau）と「フォッシュ」（Foch）は、それぞれ1961年と1963年に完成して、1970年代半ばにはこれらに代わる艦の必要性が認識されていた。この計画は4万600トンの原子力空母「シャルル・ド・ゴール」が1989年4月にDCN社によるブレスト海軍工廠に存在している空母用建造ドックでの起工式によって現実となった。この空母は1994年5月には一応の完成後、短期間だけ就役したが、多数の問題のために2001年まで再就役は延期されていた。その中には、航空機の試験後に発覚したフライト・デッキの長さの不足やプロペラの破損、振動と騒音の問題も含まれる。ガリア海軍はその同じ設計でもう1隻の空母を建造することはできないと判断し、海軍整備計画の遅延を王国政府へと報告した。2003年には新たな原子力空母の建造が予定されたものの、これも予算の都合によりキャンセル。しかし、航空母艦の需要は高まるばかりであり、ガリア軍としても航空母艦の確保は至上命題となっていた。
その一方、ガリア軍は太平洋での活動に関して計画を進めるようになっていた。この太平洋での活動計画では、ガリアが保有するニューカレドニアの保全に留まらず、東亜連邦や台湾、中国の活動活発化に対する対抗策として、航空母艦を充てることで政府と合意した。しかし、肝心の実働可能な航空母艦はシャルル・ド・ゴールのみであり、これより古い航空母艦は売却または解体が終了しており、戦力は抽出できなかった。そこで、PA2やシャルル・ド・ゴール2番艦の開発失敗や旧式空母の代替案として、軽空母が注目されることになる。この時、ガリア軍はエクレールM戦闘機の開発を行っており、これにはF-35のようにSTOVL型の製造も計画されていた。この軽便な航空機を軽空母用として転用し、2隻でシャルル・ド・ゴールの110%の戦闘力と210％の作戦行動能力を持つ航空母艦として、このアローマンシュ級空母が計画された。アローマンシュ級は主に太平洋や地中海、インド洋での活動に適した空母として計画されるために、その機能は航空母艦としての能力に留まらず、ある程度の汎用性を持つように計画されている。
これまでのガリア海軍の空母、「クレマンソー」（Clemenceau）と「フォッシュ」（Foch）は、それぞれ1961年と1963年に完成して、1970年代半ばにはこれらに代わる艦の必要性が認識されていた。この計画は4万600トンの原子力空母「シャルル・ド・ゴール」が1989年4月にDCN社によるブレスト海軍工廠に存在している空母用建造ドックでの起工式によって現実となった。この空母は1994年5月には一応の完成後、短期間だけ就役したが、多数の問題のために2001年まで再就役は延期されていた。その中には、航空機の試験後に発覚したフライト・デッキの長さの不足やプロペラの破損、振動と騒音の問題も含まれる。ガリア海軍はその同じ設計でもう1隻の空母を建造することはできないと判断し、海軍整備計画の遅延を王国政府へと報告した。2003年には新たな原子力空母の建造が予定されたものの、これも予算の都合によりキャンセル。しかし、航空母艦の需要は高まるばかりであり、ガリア軍としても航空母艦の確保は至上命題となっていた。
その一方、ガリア軍は太平洋での活動に関して計画を進めるようになっていた。この太平洋での活動計画では、ガリアが保有するニューカレドニアの保全に留まらず、東亜連邦や台湾、中国の活動活発化に対する対抗策として、航空母艦を充てることで政府と合意した。しかし、肝心の実働可能な航空母艦はシャルル・ド・ゴールのみであり、これより古い航空母艦は売却または解体が終了しており、戦力は抽出できなかった。そこで、PA2やシャルル・ド・ゴール2番艦の開発失敗や旧式空母の代替案として、軽空母が注目されることになる。この時、ガリア軍はエクレールM戦闘機の開発を行っており、これにはF-35のようにSTOVL型の製造も計画されていた。この軽便な航空機を軽空母用として転用し、2隻でシャルル・ド・ゴールの110%の戦闘力と210％の作戦行動能力を持つ航空母艦として、このアローマンシュ級空母が計画された。アローマンシュ級は主に太平洋や地中海、インド洋での活動に適した空母として計画されるために、その機能は航空母艦としての能力に留まらず、ある程度の汎用性を持つように計画されている。
設計
本艦の設計はPA-3と称されており、その開発計画にはガリア軍の旧式空母やシャルル・ド・ゴールの運用実績の反映に加え、日本のいずも型航空母艦やイタリアのカヴールのデータが含まれている。機関はPA2でも搭載が計画されたMT30ガスタービンが利用されており、2基で30ノットを発揮する。燃料に関しては本艦用としてガスタービン用のJP5を搭載し、約9000海里を一度に航行できる。ガスタービン1基の容積はあまり大きくなく、航空母艦としての機能には影響を及ぼさず、機関の小型化と高出力化を達成している。なお、ガスタービン化によって煙突の形状も変更されている。武装としてはシャルル・ド・ゴールでも搭載されているアスター15用のシルヴァーA50 VLSの他、ミストラル6連装近SAMを3基搭載している。防空能力で言えばシャルル・ド・ゴールを大きく超える能力を手にした他、将来的にはドローン対策のためにレーザー兵器の搭載も視野に入っている。
搭載機
艦の前後に延びるアクシャルデッキ型飛行甲板は長さ270メートル×幅45メートルが確保されており、艦首にはスキージャンプ勾配を設置されている。ここから戦闘機の発着が行える他、左舷滑走路には5か所、右舷艦首部と後部デッキサイド式エレベーターの後部に1か所ずつ、合計7か所のヘリコプター発着スポットが設定されている。左舷スポットでは同時に2機を発着艦させられるほか、艦橋側の発着スペースでも発着が可能となっている。また飛行甲板の直下に設けられた格納庫は艦の全長の60%にも及ぶ160メートルx32メートルの大型格納庫を備えており、これらはダメージコントロールのために設置される隔壁により2か所に仕切ることができる。格納庫後端部には、航空機の保守修理のための工作室が設けられているほか、弾薬の取り扱いもここで行われる。この艦尾整備区画は他より1層高くなっており、クレーンを設置されている。ヘリのローターを外すなどの整備能力を持つ他、航空機の解体と検査も可能としている高い能力を持った整備区画として設置されている。この艦尾最後部はシャッター式で開放することも可能であり、戦闘機やヘリのエンジンをテストするための区画としても利用可能。
哨戒ヘリの運用にあたっては、使用する度に甲板上に展開するようにしており、普段は格納庫へ格納している。アラート待機中は甲板にて待機するが、潮風を防ぐため、数時間で他の機体と入れ替わって格納庫に収容される。航空機を格納する場合もルールがあり、牽引車とトーバー（車両と航空機を接続している部品）で連結した機体を各エレベーターから整備格納庫にアクセスしやすいようにスペースを取る必要があり、更に、防火シャッターの妨げとならないようにシャッターのレールを跨いでの駐機は禁止されている。航空機の定時整備には50時間点検や100時間点検などがあり、これらは通常整備格納庫で行われるが、整備格納庫が他機体で使用されている場合には第1格納庫及び第2格納庫で行われることもある。
艦橋前後には力量43トンのデッキサイド式エレベーターが設置されて、飛行甲板と格納庫とを連絡している。これはイタリア海軍の軽空母「カヴール」と同様の装備方式となっている。前部の第1エレベータは長さ20メートル×幅13メートル、後部の第2エレベータは長さ18メートル×幅15メートルの電動油圧制御方式。戦闘機1機の運用が可能な他、ヘリでは折畳状態で2機の同時搬出入が可能なように整備されている。前部第1エレベーター前部および格納庫最後尾左舷にはクレーン車や牽引車を収納する車庫がある（艦首側が第1車庫、艦尾左舷側が第2車庫）。この車庫は天井への吊り下げが可能なようクレーンも設置されており、牽引車であれば両格納庫ともに4輌の吊り下げが可能となっている。
なお、21世紀に入ってからの改修ではUAVの運用能力も重視されており、陸上や洋上の警戒監視能力確保のために、米国製などのカタパルト発進型UAVだけでなく、全通甲板でも利用可能な警戒監視CAVの運用能力を備えている。具体的には、カタパルト発進型がスキャンイーグルやブラックジャック、全通甲板利用可能なドローンはバイラクタルTB2などであり、これらのUAVはヘリ甲板の右舷後部に固定搭載されたスカイフックにより回収が可能な他、アレスティングワイヤーでも回収が可能。ただし、アレスティングワイヤーは有人機用ではなく、その回収可能な重量も低く、有人固定翼機はVTOL方式で垂直に着艦することとなる。発射機も左舷側に追加搭載されている。なお、優れた指揮統制機能と航空運用機能を活かして水陸両用作戦に投入することも想定して、LCVP上陸用舟艇2隻も左舷スポンソン内部に隠顕式で搭載され、ステルス性の工場に役立っている。兵員輸送任務では、最大で大隊規模（700名）の輸送が可能である。さらに、この指揮能力の応用としてコマンド母艦としての利用も可能であり、使用者のニーズに応じた沿岸での作戦行動能力を担保するに至った。
また、航空機に搭載する弾薬を輸送するエレベーターとして、艦首から第1ヘリコプタースポットの隣に1番エレベーター、前部のデッキサイド式エレベーターの前に2番エレベーター、艦尾付近の艦番号前に3番エレベーターの計3基が装備されている。2番エレベーターは飛行直下の多目的区画に直結し傷病者の収容等にも使用され、2番目と3番目の弾薬エレベーターはほぼ同じ大きさである。
哨戒ヘリの運用にあたっては、使用する度に甲板上に展開するようにしており、普段は格納庫へ格納している。アラート待機中は甲板にて待機するが、潮風を防ぐため、数時間で他の機体と入れ替わって格納庫に収容される。航空機を格納する場合もルールがあり、牽引車とトーバー（車両と航空機を接続している部品）で連結した機体を各エレベーターから整備格納庫にアクセスしやすいようにスペースを取る必要があり、更に、防火シャッターの妨げとならないようにシャッターのレールを跨いでの駐機は禁止されている。航空機の定時整備には50時間点検や100時間点検などがあり、これらは通常整備格納庫で行われるが、整備格納庫が他機体で使用されている場合には第1格納庫及び第2格納庫で行われることもある。
艦橋前後には力量43トンのデッキサイド式エレベーターが設置されて、飛行甲板と格納庫とを連絡している。これはイタリア海軍の軽空母「カヴール」と同様の装備方式となっている。前部の第1エレベータは長さ20メートル×幅13メートル、後部の第2エレベータは長さ18メートル×幅15メートルの電動油圧制御方式。戦闘機1機の運用が可能な他、ヘリでは折畳状態で2機の同時搬出入が可能なように整備されている。前部第1エレベーター前部および格納庫最後尾左舷にはクレーン車や牽引車を収納する車庫がある（艦首側が第1車庫、艦尾左舷側が第2車庫）。この車庫は天井への吊り下げが可能なようクレーンも設置されており、牽引車であれば両格納庫ともに4輌の吊り下げが可能となっている。
なお、21世紀に入ってからの改修ではUAVの運用能力も重視されており、陸上や洋上の警戒監視能力確保のために、米国製などのカタパルト発進型UAVだけでなく、全通甲板でも利用可能な警戒監視CAVの運用能力を備えている。具体的には、カタパルト発進型がスキャンイーグルやブラックジャック、全通甲板利用可能なドローンはバイラクタルTB2などであり、これらのUAVはヘリ甲板の右舷後部に固定搭載されたスカイフックにより回収が可能な他、アレスティングワイヤーでも回収が可能。ただし、アレスティングワイヤーは有人機用ではなく、その回収可能な重量も低く、有人固定翼機はVTOL方式で垂直に着艦することとなる。発射機も左舷側に追加搭載されている。なお、優れた指揮統制機能と航空運用機能を活かして水陸両用作戦に投入することも想定して、LCVP上陸用舟艇2隻も左舷スポンソン内部に隠顕式で搭載され、ステルス性の工場に役立っている。兵員輸送任務では、最大で大隊規模（700名）の輸送が可能である。さらに、この指揮能力の応用としてコマンド母艦としての利用も可能であり、使用者のニーズに応じた沿岸での作戦行動能力を担保するに至った。
また、航空機に搭載する弾薬を輸送するエレベーターとして、艦首から第1ヘリコプタースポットの隣に1番エレベーター、前部のデッキサイド式エレベーターの前に2番エレベーター、艦尾付近の艦番号前に3番エレベーターの計3基が装備されている。2番エレベーターは飛行直下の多目的区画に直結し傷病者の収容等にも使用され、2番目と3番目の弾薬エレベーターはほぼ同じ大きさである。
搭載機一覧
2023年の基本的な運用機は以下の通りである。なお、任務により多少の変動はあるものの、基本的には以下の構成で運用されることになる。
・ダッソー・エクレールM
ステルスSTOVL戦闘機。高度な偵察能力を持つ他、制空戦や対地攻撃、対水上ミッションなどにおける戦闘力も高いレベルを持つ。主に16機が搭載され、8機ずつの2個飛行隊として編成される。
・ユ−ロコプター・EC-734EA バレーヌ
軽空母向けティルトローター早期警戒機。短距離を滑走して離陸し、垂直に着陸する。4機が搭載されており、レーダーによる広範囲の早期警戒や情報収集が行われる。レーダー探知距離は対空目標で420km、水上目標で350km。
・アエロスパシアル・AS 532SC クーガー
海軍向け汎用ヘリコプター。対水上戦闘の他、可変深度ソナーと魚雷を装備しての対潜戦、捜索救難、そして、海上の警戒監視に使われている。主に4機が搭載され、CV HELOとしての任務を遂行する。
・アエロスパシアル・AS 565MB ドーファン
海軍向け汎用ヘリコプター。クーガーが主に対潜戦闘を担当するのに対し、こちらは捜索救難が主な任務。2機が搭載される。
・ユーロコプター EC 725 シュペルクーガー
海軍向け輸送ヘリコプター。主に補給艦からの荷物の受け渡しなどに利用される他、災害救助では他のヘリと共に救難活動に投入されることになる。
輸送・多目的機能
本級はガリア本国から遠く離れた地域での運用が前提となっているため、海外県への支援能力の一環として輸送艦機能や病院船機能を備えている。これらはマルチハザード化及び戦争以外の軍事作戦(MOOTW)の拡充に伴う任務の多様化により要求された機能であり、シャルル・ド・ゴールでは満足に行えなかった機能を付与するものである。
・輸送艦機能
右舷中部には、軽車両に対応できる大型舷側歩板（幅4メートル強、耐荷重30トン弱）が設置されており、サイドランプとして機能する。舷側歩板は第5甲板の格納庫と連接していることから、その収容能力とあわせてRO-RO機能を備えている。なお船体開口部は高さ7メートル×幅4.5メートルである。
居住区や人員輸送ユニットと合わせ、ガリア海兵隊員や特殊部隊員など700名、ガリア陸軍のTRM 10000（全輪駆動式戦術トラック10t積載型、テエールエム ディス・ミル、Toutes Roues Motrices 10000）を60両以上を輸送可能であり、SAMP/Tの中隊を構成する車両の輸送も可能である。ただし、構造上はルクレールなど戦車の輸送は不可能である。
居住区や人員輸送ユニットと合わせ、ガリア海兵隊員や特殊部隊員など700名、ガリア陸軍のTRM 10000（全輪駆動式戦術トラック10t積載型、テエールエム ディス・ミル、Toutes Roues Motrices 10000）を60両以上を輸送可能であり、SAMP/Tの中隊を構成する車両の輸送も可能である。ただし、構造上はルクレールなど戦車の輸送は不可能である。
・補給艦機能
他艦艇への洋上給油能力（3300kLの貨油）や自艦への補給能力を備えている。前部アイランドの01甲板にウィンチ等が装備されており、スパン・ワイヤ方式で洋上給油を行うことができる。艦艇用燃料の他、航空燃料の給油も可能であり、アローマンシュ級の作戦行動能力向上につながっている。ドライカーゴの移設も軽量であれば可能であり、ヘリによる輸送の他にも食料などの物資補給も可能となっている。
・病院船機能
本級では35床の入院設備を有しており、歯科治療から外科手術まで可能となっている他、集中治療室も2室が備わっている。また、多目的室も天井に手術灯を配置するなど臨時戦闘治療所として考慮されているほか、平時では健康管理の一環として衛生士5名、心理カウンセラー2名が配置されているが、必要に応じて災害派遣時などは48時間以内に医師を含む医療チームが配属され活動できるようになっている。
C4ISTAR
SENIT-8.05
本艦ではシャルル・ド・ゴールでも搭載されたオープンアーキテクチャの戦術処理装置SENIT-8を搭載している。オープンアーキテクチャ化されたことで装備の後日搭載による柔軟性が増し、もともとはPAAMSで利用されるために開発されていたEMPAR多機能レーダーの追加搭載に成功。この多機能レーダーの搭載により、個艦防空ミサイルであるアスター15の発射機であるシルヴァーVLSの搭載が可能になった他、リンク16に対応したことでデータ共有能力も向上。より統合作戦などへの作戦関与の能力が向上している。戦術データリンク規格では、新たにリンク4、リンク11、リンク16、リンク22に対応。そのためのアンテナも装備されており、マストのトップ付近ではIFFアンテナも追加搭載された。さらに、衛星通信システムとして、シラキューズのSHF・EHF帯システム、インマルサットのUHF帯システムを搭載する。これによりアメリカのGCCS-Mに相当するフランス軍戦略級C4IであるOPSMER指揮支援システムに対応している。
レーダー
・EMPAR
イタリアのアレニア・マルコーニ・システムズ（AMS; 現在のSELEX）社が開発した艦載用の多機能3次元レーダー。PAAMS(E)武器システムの中核的なセンサーとして採用されていたが、本艦ではアスター15など艦対空ミサイルの運用のために装備されている。対空監視レーダーとしても機能しており、艦艇周囲の防空能力を提供する。機械式走査を基本モードとして搭載されており、このレーダーの搭載による重心増加を鑑み、小規模のバルジを装備することでバランスを取っている。
・SMART-S Mk.2
オランダのシグナール社（現在のタレス・ネーデルラント社）が開発した3次元レーダー。開発当初は単にSMART（英語: Signaal Multibeam Acquisition Radar for Targetting）と称されていた。Sバンドを利用するレーダーシステムであり、EMPARの補完として搭載されている。
・DRBV-15C
1番艦アローマンシュに搭載される低空監視用レーダー。シャルル・ド・ゴールのものと同じタイプ。
・DRBV-125
2番艦のみ搭載される対空、対水上捜索用レーダー。EMPARの補完として搭載されており、これは建造時のままとなっている。使用周波数帯はXバンドであり、水上艦艇やシースキミングする巡航ミサイル、対艦ミサイルの発見を主な任務としている。汚損防止のために球形レドームに搭載される。
・SCANTER 6002
航海用レーダー。艦橋上部、艦尾に1基ずつ、合計2基が搭載されている。
ソナー
本級ではアキテーヌ級駆逐艦でも使用されている5キロヘルツ級の低周波ソナーであるTMS-4110CLをバウ・ソナーとして装備する。主に障害物回避や潜水艦の探知に利用されており、戦術処理装置の連接により機雷の探知も可能としたモデル。
武装
本級の武装は航空母艦の最低限としてまとめられており、ミサイルも相応のものを取りそろえる。
・シルヴァーA50
ガリアなどで使用される対空ミサイル・対地ミサイル用VLS。本艦ではA50型を左舷側に16セルずつ2基搭載されており、ミサイルの内容は対空ミサイルに限られる。アスター15やMICAでは合計16発に留まるが、VL1対空ミサイルはクアッドパック化されており、64発のミサイルを運用可能。通常はアスター15が12セル12発分、VL1が4セル16発として搭載されている。なお、これには新たな防空ミサイルとしてミサイル直径の拡張やブースターの大容量化を行ったアスター20ミサイルの運用もなされており、従来のアスター15では荷が重かった極超音速ミサイルの迎撃なども可能としている。
・SADRAL-A 6連装発射機
ミストラル近SAMを収容するミサイルシステム。艦艇側のFCSではミサイルの処理能力に制限をかけられており、その制限を拡大するためにミサイル発射機側にレーダーやFCSを搭載することで自己完結したミサイル迎撃システムであるSADAL-Aを採用した。防空ミサイルとしてはミストラルを使用し、艦艇側のFCSがダウンした場合でも戦闘の継続が可能な他、艦側でも制御可能。艦橋の前後に1基ずつの2基、艦尾に1基と合計3基が搭載される。
・20mm機関砲 F2 ACA
ガリア軍に採用されている90口径20mmRWS。本級では2基が追加搭載されている。主に接近する舟艇や自爆ボート、自爆USVに対処するために搭載されている。発射速度は900発/分となっており、小型艇相手では高い戦闘能力を持つ。
・ゴールキーパー30mm機関砲
元はオランダ・シグナール社で製造されていた近接防空火器であるが、タレスグループがシグナール社を傘下としたことでガリアでも製造できるようになった。この30�亠ヾ慄い牢麓麌婉瓩領掌織好櫂鵐愁鵑棒兀椶気譴訛勝�艦尾のミストラル発射機の反対側にも1基が設置される。
運用
本艦は平時は練習巡洋艦としての使用を想定し、戦時ではヘリ空母やコマンド母艦として利用するために建造されており、主に高い指揮能力を活かし艦隊旗艦として運用されることになる。VLSの搭載で防空能力も高いレベルを確保されており、強固な守りを誇る。
同型艦
・アローマンシュ
ガリア海軍太平洋艦隊所属。母港はガリア領ニューカレドニアのヌメア。主に太平洋での警戒監視活動が任務。太平洋艦隊の旗艦として作戦行動を取ることになっており、主に太平洋での有事発生の際にはUAVによる警戒監視の他、戦闘機での偵察行動や攻撃第一陣を担うことになる。
・フォッシュ
ガリア海軍インド洋艦隊所属。母港はガリア領レユニオンのポール・ド・ラ・ポアント・デ・ギャレ。インド洋や南大西洋での警戒監視が主任務であるが、太平洋での有事の際はアローマンシュと共に行動することになる。アローマンシュと比較し、改正がいくつか施されている。主に違うのがレーダーであり、戦術処理装置もSENIT-8.07に更新されている。
建造国
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